Автомобиль образца 1906-1907 гг.
кузов туристского автомобиля
двигатель 4 цилиндра
мощностью 16/18 л.с.

Бьюик-57S 1932 г.

Экономический кризис 1929 г. и последовавшая за ним Великая депрессия больно ударила и по "Бьюику". Например, в 1932 году, Компания произвела всего лишь 41,5 тыс. автомобилей, что, правда, позволило ей занять седьмое место на рынке США. Пытаясь преодолеть трудности, фирма почти ежегодно предлагала новые, отличающиеся дизайном и конструкцией, модели. Например, в 1931 г. были освоены автомобили с хорошо зарекомендовавшими себя рядными 8 - цилиндровыми двигателями.

Кадиллак 1948 г.

В 1948 г. на автомобилях Кадиллак впервые появились задние габаритные огни, навеянные обликом истребителя Lockheed P-38 "Lightning".

Мерседес 170 S 1951 г.

Возобновление производства после войны было связано с множеством трудностей. Материалов, инструментов и машин не хватало. Однако, проверенный 170V начали производить уже в 1946 году, хотя вначале только как фургон. Послевоенная разработка Daimler Benz, Mercedes Benz 170S, был представлен примерно в то время, когда была принята конституция Федеративной Республики Германии, в мае 1949 году.
170S вскоре стал символом буржуазного «экономического чуда» Федеративной Республики Германии; модель с откидным верхом, этот роскошный автомобиль является желанным экземпляром в любой коллекции.

Остин-хелли 100 S 1953 г.

В 1946 году Д. Хили обосновался в Уорвике и сам взялся за производство спортивных машин. На автосалоне в Лондоне он показал свой родстер «Хили-100» 4-цилиндровым двигателем «Остин А-90» рабочим объемом 2660 см. куб. Для фирмы «Остин», которая давно ушла из автомобильного спорта, это был шанс снова заявить о производстве скоростных машин. Сэр Леонард Лорд (Leonard Lord), президент концерна «Бритиш Мотор Корпорейшн», тут же на салоне заключил с Хили контракт об организации производства на «Остине» в Лонгбридже серии спортивных автомобилей, которые будут иметь торговую марку «Остин Хили». В результате первенец «Хили-100» стал называться «Остин Хили-100» и поступил на конвейер, где в разных модификациях выпускался до 1967 года. Их было построено 74 тысячи штук.

Зим 1953 г.

В 1948 году коллектив конструкторов, во главе с А.А. Липгартом и Н.А.Юшмаковым, по правительственному заданию, начал проектирование легкового автомобиля большого класса, получившего индекс ГАЗ-12 "ЗИМ". Первая промышленная партия была выпущена уже в 1950 году.

Мерседес 300 S 1954 г.

Машина - образец авангарда S-серии автомобилей Mercedes-Benz. Сегодня эта по-настоящему классическая модель пользуется особым спросом среди тех, кто и в облике автомобиля, и в своей собственной жизни ценит продуманность строгих пропорций.

продолжение коллекции здесь>>>>>>http://baburoff.moy.su/forum/10-172-1